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COLUMN

リーボックの個性派ソール最新作

REEBOK ATV19 SONIC RUSH

コラム|リーボック ATV19 ソニック ラッシュ

TEXT+PHOTO :: TAKATOSHI AKUTAGAWA

 

EasyTone、Zigtech、そしてこのATVと、ここ数年はリーボックがインパクトのあるソールテクノロジーを次々と発表している。そしてグループブランドであるアディダスからもSpringbladeが発売され、アディダス&リーボックグループは奇抜なソールというこの新しいトレンドを、牽引していると言っていいだろう。きっかけはやはりEasyToneの商業的な成功にあると思う。履くだけで美脚効果がある、というこのソールは、どの程度実感できるかはさておき、世の女性たちの心を鷲掴みにしたのだ。ナイキ本社の株主総会でも、「何故EasyToneのようなクツを作らないのだ!」という質問が株主から飛んだそうだが、実際EasyToneはリーボックに大きな利益をもたらし、それがソール開発に対する投資の増額につながったことは想像に難くない。

 

このATVというシューズのコンセプトは、All Terrain Vehicle(全地形対応車)からインスパイアされている。兵士が乗っていたり、オフロードを走って遊んだりする、4輪の(昔は3輪が主流だったが)小さなバギータイプのクルマだ。19という数字はソールのコラム(円柱状のパーツ)の数を表し、この19個のポイントがそれぞれ衝撃を吸収したり、摩擦を生むことで、あらゆる路面に対応するようになっている。

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ほかにコラムのサスペンションを使ったソールといえば、ナイキのSHOXがその代表例にあげられるが、SHOXの場合はアウトソールはプレート状になっており、ミッドソールのみがコラムを配置した形状となっていた。一方ATVはそれぞれのコラムに独立してアウトソールが貼付けられている点が特徴で、またコラムも足裏の形に沿うように、放射状に設置されているのが新しい。安定感を求めるならソールは極力フラットであるべきだが、あえてそうしないのは、オフロードでは必ずしも路面がフラットではないから、窪んだところや傾斜地であってもグリップするように、という考えのようだ。

 

このようにソールがフラットではないシューズというのは、10年前なら考えられなかった。そういうシューズは安定感に乏しく、また捻挫などを誘発する危険性もあると考えられるからだ。しかしEasyToneのようなソールが受け入れられ、ベアフットシューズもこれだけ浸透した今、そのハードルはかなり低くなったように思う。ユーザーもある程度不安定なクツというものを受け入れることができるようになり、違和感を感じにくくなっている。そうしたマーケットの状況を見ながら、各社が工夫を凝らしたソールを発表しているというのが、最近の傾向と言えると思う。

 

さて、では実際このATVを履いてみた感覚なのだが、少なくともごく普通のスニーカーと一緒ということはない。やはりある種の不安定感というか、アウトソールがフラットではないので当たり前なのだが、左右に振れやすい感覚がある。またソールの高さがかなりあるので、振り子の原理で振れやすいというのもあるだろう。とはいえその不安定感はEasyToneほどのものではなく、アスファルトを走るとしても不安を感じるようなものではない。本当の性能はオフロードで試さないとわからないだろうが、今回のシューズは借り物なのでそこまでは試すことができなかった。ただ僕の予想としては、オフロードを走るスポーツの代表格と言えるトレイルランニングの主流が、このシューズに置き換わることは現時点では無いと思う。トレランシューズとして使うにはソールが高過ぎるし、軽さやアウトソールの形状という点でも、条件を満たさないからだ。しかしこのユニークなソールは、見た目だけでも十分に楽しめるもの。今のところは、どちらかと言えばファッションとして楽しむのが正解、ではないだろうか。

 

atv-yamahaATV (YAMAHA) IMG_0370Top View IMG_0363Outsole

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